Egy motoros naplója

Ezzel a kis 2 perces filmmel tiszteleg a gyár az idén 30 éves típus előtt, amit gondolom, senkinek sem kell különösebben bemutatni:

Francia rajongók petíciót nyújtottak be a típus európai forgalmazása érdekében. Mert Ausztráliában már forgalmazzák, így épp itt az ideje, hogy hozzánk (hozzájuk) is eljusson.

---

Persze a helyi importőrök anyagi okokkal érvelnek a típus európai debütációja ellen, de a rajongók számára ezek elég gyenge érvek; és persze szerintem is. Az importőrök legfőbb problémája a típus európai szabványoknak való megfeleltetése, ami szerintük költséges, és ez megemeli az értékesítési árakat, ezért szerintük túl drága lenne. A márka, és a típus hívei viszont azzal érvelnek, hogy egy ekkora érdeklődésre számot tartó típus magasabb áron is megfelelő számban fogyna. Mindenesetre én nem gondolom, hogy többe kerülne, mint egy CB1300, márpedig akkor igenis lenne keresnivalója az európai piacokon. Különben is, az igen szigorú Japán szabványelőírások mellett, azon kívül, hogy meg kell változtatni a fényszóró lámpájának fényszórását, mi mást kellene még megváltoztatni?

Ma nyitotta meg kapuit az ide év legnagyobb, és tulajdonképp mostmár egyetlen motorkiállítása, én pedig gyorsan ki is mentem. A bemelegítést egy kis ingyenquadozás jelentette a szabadtéri részen, majd gyorsan a lényegre térve bevetettem magam az "A" pavilon sűrűjébe.

Korábban már írtam arról, hogy jövő évtől a súlyadót helyettesítő/felváltó teljesítményadó fedőnevű sarc sújtja tetemesebb anyagi kiadással a motorosokat. Ez például esetemben azt jelenti, hogy az eddigi 3.600 Ft évi súlyadó helyett 19.240 Ft évi adót kell lerónom a motorom teljesítménye után. És ehhez még meg sem mozdítottam a vasat. Hasonló teher a gépjárművek után fizetendő kötelező biztosítás is, ami az idei évben nekem cirka 21.000 Ft-ot, a jövő évre meg nagyjából 22.000 Ft-ot jelent. Tehát úgy tartok egy évre 40.000 Ft költségnél, hogy közben még meg sem mozdítom a járművet. Ha pedig nem mozdítom, akkor ott egy nagyszerű lehetőség: a jármű forgalomból történő kivonása.

...miután lemálháztunk, elindultunk a Békási-szoros felé. El is mentünk egész a Gyilkos tóig, ahol a grill kaja és kürtőskalács vásárlás után csónakázás versenyszámban indultunk...

No, de végre el is indultunk... és hát, szóval volt valami olyasmi a tesztvezetés előtt kitöltendő papírban, hogy KRESZ szabályok betartása, meg óvatosság, meg ilyenek... legalábbis asszem, de nem biztos. (kiegészítés az utastól: ööö,szerintem nem volt. Csak hogy gyakorlott motoros vagy, és hogy a jogosítványod érvényes Harley vezetésére – ez így, pontosan)

Tulajdonképpen ez az egész úgy történt, hogy meghívást kaptunk egy esküvőre, mely esemény Sepsiszentgyörgyön került megrendezésre. Az meg ugye Erdély, annak is a délkeleti része, úgyhogy hamár, akkor nosza rajta. Tehát gyorsan megterveztük az oda és a visszautat úgy, hogy abba beleférjen esküvő, látványosság, Erdély gyorstalpaló.

Nyílt levél Dr. Veres János Pénzügyminiszter Úr részére

Amikor tavaly Korzikáról hazafelé még 3 napot terveztünk eltölteni Toszkána napsütötte tájain, a folyamatosan szakadó eső miatt már a második nap reggelén inkább hazaindultunk. De a kisváros, ahol az egyetlen Toszkán éjszakánkat töltöttük olyan mély hatással volt ránk még a rossz idő ellenére is, hogy elhatároztuk, idén visszatérünk.

... mondja Andrassew Iván, mert látott egy médiaferdítést a közszolgálatin (http://www.azeste.hu/este/cikk/5711/), és elhitte az abban elhangzottakat. Tekintsük tehát Andrassew Ivánt az egységsugarú, nem_motoros_társadalom képviselőjének. Szóval Ő megnézte a szóban forgó műsort, elhitte, és szörnyülködött.

2006. március 26., Székesfehérvár, ALBA-PLAZA tetőparkoló - kb 3000 lóerő, és a velejárók...

Sosem voltam még motorkiállításon Ezzel a mostanival tulajdonképpen egy hagyományt törtem meg, de az élet már csak ilyen kegyetlen. Eztán majd jobban odafigyelek, hogy hova kívánkozom, de ha már ott jártam, nem bántam meg. Akarok róla beszélni!

Közeledik a tavasz, fejlődik a technika, hízik a malacpersely; a legtöbb motorosnak már az idei túrákon jár az esze, na meg persze azon, mire költse az agyagmalacvágás után a téli hónapok során összegyűlt forintjait. Van aki motorfelújításra, mások új vasra, aztán megint mások motorosfelszerelések felé kacsintgatnak. De mostanában slágertéma lett a GPS navigáció (mindenki magából indul ki alapon jól gondoljátok, nálam biztos az), mint motorostúra hasznosság.

Ilyenkor télen, hidegben a motoros leginkább álmodoz, meg most a net áldásának köszönhetően megkommunikál mindenfélét, ami a technikájával kapcsolatos. Így teszek én is, olvasgatok, beszélgetetek, aztán egyszercsak váratlanul előjönnek egy kérdéssel, amiről nekem eszembe jut, hogy ez tulajdonképp engem is érdekel.

Az eszem megáll. Jön egy okostojás politikus (link alább), és azt mondja, vásárolhassanak az önkormányzatok traffipaxot, és szedhessenek büntetést a gyorshajtóktól.